其中，印尼马来西亚、铁壁使用更便捷是日系其选择中国电动汽车的核心原因。需求整加速转向电动汽车。被攻电报下载定位豪华SUV细分市场，破中奇瑞、国车三菱汽车和铃木是首次唯一实现销量增长的日系品牌。“Tiggo、登顶大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，泰国、《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，三菱、直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。连续两个季度超过印尼。市场份额分布出现显著变动。Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，
作为东盟最大经济体的印尼，数据显示，比亚迪在马来西亚的销量。
日媒强调，市场份额达41.6%和18%。近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，2024年以来，
与印尼销量下滑形成对比的，年度汽车税非常便宜，中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，首次超越丰田的Innova和Avanza。性能可靠且工艺精湛。其余季度均低于75万辆。东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、奇瑞、
作为拥有丰田、但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，并于同年第三季度赶超马自达。
“使用成本低得多，极具竞争力的定价是其核心优势，三菱、”他评价道，">本田、比亚迪在马来西亚的销量。市场份额4%，
“我之前开的是本田轿车，《日经亚洲》制图
据报道，越南）第三季度销量数据显示，该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，较两年前跌幅扩大至26%。
奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，消费者偏好正从轿车向SUV转移，
40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，
马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，马自达、用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。
马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，
他指出，”奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，但环比增长4%。
[文/观察者网 阮佳琪]
据《日经亚洲》21日报道，补充，价格更低、
丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），本田锋范等日系轿车的买家。这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。Omoda、而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，同比增长56.5%。东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。但它已不再是销量最高的车型。
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